继海航集团出资1亿多元在云南设立低成本航空公司——祥鹏航空之后，西部民航巨头四川航空集团公司决定参与民营航空公司——昆明航空的筹建，以3200万元资金获得昆明航空40%的股权，在西南旅游重镇昆明与海航集团形成了正面竞争。

川航购昆航4成股份

根据民航总局发布的公告显示，昆明航空从去年12月份开始筹建，主要以开辟国内支线航空客货运输业务为主营业务，注册资金8000万元人民币，其中云南中恒创新投资有限公司现金出资3200万元人民币，占注册资本的40%；两名自然人王清民、王晖分别以3200万元、1600万元的投资持有40%和20%的股权。

目前，云南中恒创新投资有限公司正式退出了筹建行列，转而由急欲扩展市场的四川航空集团公司取代，川航将出资3200万元接替云南中恒创新投资有限公司手中的40％股份，从而成为与自然人王清民股份相当的大股东之一。

这是国有航空公司首次收购民营航空公司的股份。分析人士认为，民营航空公司目前无论是在资金规模上，还是机队数量上，以及相关的飞行员、市场渠道等方面都明显不足，国有公司入股民营企业，无疑可以帮后者快速做大，而民营企业的遍地开花则可以帮助国有公司摆脱单一市场的局限。

民营航空看中西部旅游重镇

川航希望在西南“偏安一隅”，但随着越来越多的民营航空加盟竞争，川航很难再继续“观望”：一方面，海航集团在昆明成立祥鹏航空、鹰联航空将基地设在了成都、春秋航空则开通了昆明等旅游重镇的航线；另一方面，随着国航、东航加大对西南市场的力度，特别是西藏航空市场的开放，更加剧了西部旅游市场的竞争。

民营航空看中西南旅游市场是因为西南旅游重镇多以游客为主，公商务客比较少，整体来说消费能力不高，客源多而且消费能力不高成为民营航空公司赖以生存的主要“土壤”。

川航通过入股昆明航空，一方面可以在云南市场形成对海航集团的“牵制”，利于更好地在成都、重庆等市场的经营；另一方面可以开辟一块新的市场，增加新的盈利增长点。

说 明：票价中不包含机场建设费、燃油税

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