“全球航空市场的经济增长点在中国，中国的航空市场希望在云南，云南本土应该有一家自己的航空公司，所以筹建昆明航空不是空穴来风。”对于外界的质疑，正处在孵化期的昆明航空公司负责人昨天回应道。云南旅游需要民间航空。

对筹备昆明航空的初衷，该公司筹备组负责人王先生说，从国际航空市场看，航空业最发达的美国，按照统计，一个美国人一年要乘坐2次飞机，从人口总数上比，中国的人口总数相当于美国的5倍，但美国的几大航空公司，从机队规模数量上，都比目前中国3大航空集团的规模都大，这足以证明在中国发展航空市场的潜力是巨大的，而在中国发展航空业最好的地区就是云南，因为云南有着巨大和得天独厚的旅游市场，并且全省范围内有很多支线机场，这些都对发展云南的航空业有着很好支撑。

“但云南本土若没有一个航空企业，必定会丧失了云南红土高原上空，这块蕴涵丰富市场潜力的天空，我作为云南本土的一员，也不希望在这片天空上翱翔的都是外地的雄鹰。”云南航运市场还有缝隙

云南旅游市场的强健，是王先生决定筹建昆明航空的主因。其次在他认为，昆明机场作为一个国际性空港，在全国航空运输量前10位的机场中，昆明机场排在第六位。并且，昆明机场也是唯一一个只有一家航空公司作为基地的机场，“市场还有缝隙”。王先生说。

所以从市场竞争角度上看，建立一个云南本土的航空公司，是具有一个很好的发展机会的。至少不像国内其他发展较成熟的机场，因多家航空公司设立为基地，出现较残酷的竞争局面。所以选择一个好的时机、环境，对云南本土航空企业的成长是比较有利的，否则，一个从实力和资历方面都无法与国内几大航空集团抗衡的新企业，再没有一个相对适宜的环境，是很难发展壮大的。

另外，王先生还说，随着新的昆明国际机场建设，昆明机场必然成为一个辐射东南亚各国的国际航空枢纽。这个重要性，对寻求市场突破的国内各大航空公司而言，都将是一个争夺的焦点地区，云南本土力量应当抢占制高点。靠旅游添羽加翅

分析了筹建云南第一家民营航空公司的动机后，王先生对今后的公司运作等问题也作了一定介绍。

他说，目前国家民航总局对成立昆明航空公司还处于公示阶段，还没有得到最后的审核批准，但作为企业以及相关部门都在积极做准备工作。但按照谋划了近２年的整体经营理念看，昆明航空公司一旦得到批准，用航空加旅游产业的经营理念，一定能在云南市场得到很好的发展。目前，企业也与国际上知名的航空企业以及国内具有一定经营能力的航空企业在进行接触。云南的旅游市场是一旦孵化出壳的昆明航空公司，羽翼丰满一飞冲天前的能量来源。

自信对险途

就如同动物界的规律一样，恐龙才孵化出来时，也对众多的天敌感到胆怯。王先生对昆明航空出世后，所要面对的“天敌”和险途也有所估计。

“目前国内大大小小，国企、民营的航空势力，如川航、海航等纷纷进入云南市场，足以证明这些企业已经把云南作为发展的重点地区，我们的企业一旦成立，面对的挑战也将是很残酷的。价格战是难免的，一些实力很强的“天敌”也要去挑战的。”王先生说道。

如何应对残酷的市场？王先生说，昆明航空有自己战市场的法宝和绝技，但具体细节无法透露。但有一点可以肯定，如果公司得到批准成立，作为一个民营的航空公司，所有合伙人都不会拿自己的钱当儿戏，并且投资这个项目也是目前最能得到利润回报的项目，发展壮大这个云南本土的航空公司是所有人的期望。

说 明：票价中不包含机场建设费、燃油税

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