本报讯（记者 张良）在中国民航业不断飞速发展之际，又有新的投资者跃跃欲试，希望能够从中分得“一杯羹”。记者昨日从民航总局获悉，总局拟批准两家新的民营航空公司——大众航空有限公司和昆明航空有限公司筹建。

今年以来国内民营航空公司纷纷涌现令人欣喜，众多国内企业涉足航空领域无疑会为中国的民航业注入活力，但在外资航空公司和国有航空公司的双重挤压下，随着市场竞争日益激烈，规模较小的民营航空公司未来的生存和发展也将经受考验。

据民航总局在其网站上的公示信息披露，大众航空注册资金8000万元人民币，计划以石家庄正定机场为运营基地，使用庞巴迪飞机开辟石家庄始发至国内部分城市的支线航空客货运输，并已委托中国民用航空安全技术中心向有关航空公司租用飞行人员。而昆明航空注册资金8000万元人民币，计划将基地安置在昆明巫家坝机场，开辟国内支线航空客货运输业务，并由四川航空公司转让飞行员。

据记者所知，截至目前，除已开航的奥凯航空、春秋航空和鹰联航空这三家民营航空公司外，国内已有东星航空、云南祥鹏航空、东部快线、华夏航空、西部航空、东北航空、大唐奇力航空等多家民营航空公司纷纷获准筹建，而大众航空和昆明航空也即将“入列”，国内仅民营航空公司的数量就已达到了十数家。

分析人士就此指出，去年中国民航业是历史上发展最好的一年，全年利润为达到前十年利润的总和，而民营资本的大量涌入，又令业界对中国民航业今后的发展更加充满信心。于是全国各地的投资者为了能从中分得“一杯羹”，高举大旗进军民航业。然而殊不知民航业是一个高投入、高风险、利润薄、讲求规模效应的行业，并且伴随着中国民航业的逐步对外开放，外资航空公司和国有航空公司势必会对民营航空公司的生存空间造成挤压，在新的航空公司运营初期极有可能因为规模不够而遭遇生存危机，稍微处理不当就会前功尽弃。

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